新闻稿：
政府正在推动林查班港发展成为绿色港口，旨在减少海上运输造成的环境污染，并为相关产业创造机会。
港口的转型符合绿色港口指令，其中包括减少能源和燃料消耗，同时限制二氧化碳排放。
看守政府副发言人 Ratchada Thanadirek 表示，港口发展的第三阶段涉及通过改用电动卡车来减少燃料消耗。
将港口约 10% 的车辆（即每天约 1,000 辆卡车）改装为电动汽车，每年可减少高达 50 万升的柴油消耗量。 这可能每年节省约 800 亿泰铢的燃料成本，并显着减少碳排放。 此外，从11.1年起，林查班港的太阳能需求预计每年平均增长2023%。 该计划预计投资约 600 亿泰铢。
还计划开发一个铁路货运枢纽，将货物处理能力提高到每年 6 万个标准箱，从而降低约 1.2 亿泰铢的运输成本，并进一步限制二氧化碳排放。
此举符合该州在林查班港发展铁路运输的目标。 此外，这个绿色港口的开发可以为电动卡车和电池制造商创造商机，可能产生至少 1.8 亿泰铢的收入。 从600年到2024年，太阳能电池行业的公司收入也可能增加约2035亿泰铢。
推动绿色港口的发展旨在支持泰国不断增长的经济，并努力成为亚洲主要的海上运输枢纽，适应东部经济走廊（EEC）和更广泛地区的经济增长。
政府正在推动林查班港发展成为绿色港口，旨在减少海上运输造成的环境污染，并为相关产业创造机会。
港口的转型符合绿色港口指令，其中包括减少能源和燃料消耗，同时限制二氧化碳排放。
看守政府副发言人 Ratchada Thanadirek 表示，港口发展的第三阶段涉及通过改用电动卡车来减少燃料消耗。
将港口约 10% 的车辆（即每天约 1,000 辆卡车）改装为电动汽车，每年可减少高达 50 万升的柴油消耗量。 这可能每年节省约 800 亿泰铢的燃料成本，并显着减少碳排放。 此外，从11.1年起，林查班港的太阳能需求预计每年平均增长2023%。 该计划预计投资约 600 亿泰铢。
还计划开发一个铁路货运枢纽，将货物处理能力提高到每年 6 万个标准箱，从而降低约 1.2 亿泰铢的运输成本，并进一步限制二氧化碳排放。
此举符合该州在林查班港发展铁路运输的目标。 此外，这个绿色港口的开发可以为电动卡车和电池制造商创造商机，可能产生至少 1.8 亿泰铢的收入。 从600年到2024年，太阳能电池行业的公司收入也可能增加约2035亿泰铢。
推动绿色港口的发展旨在支持泰国不断增长的经济，并努力成为亚洲主要的海上运输枢纽，适应东部经济走廊（EEC）和更广泛地区的经济增长。
